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道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)較為常用的單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。

　　窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

　道岔型號(hào)眾多，雖然猛一看會(huì)覺(jué)得眼花繚亂，但終還是方便了安裝和使用的過(guò)程，也方便了道岔的生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)節(jié)，對(duì)于選購(gòu)道岔的消費(fèi)者而言，對(duì)所需求的道岔型號(hào)事先有一個(gè)充分的了解，知道了什么樣的道岔能匹配相應(yīng)的軌道，也能節(jié)省效率。　道岔型號(hào)眾多，雖然猛一看會(huì)覺(jué)得眼花繚亂，但終還是方便了安裝和使用的過(guò)程，也方便了道岔的生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)節(jié)，對(duì)于選購(gòu)道岔的消費(fèi)者而言，對(duì)所需求的道岔型號(hào)事先有一個(gè)充分的了解，知道了什么樣的道岔能匹配相應(yīng)的軌道，也能節(jié)省效率。

道岔也是有著很多的特點(diǎn)的， 鐵路道岔是將車(chē)輛從一條軌道移到另一條軌道或移動(dòng)另一條軌道上的連接裝置。可以實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉，具有數(shù)量多、結(jié)造復(fù)雜、使用壽命應(yīng)用周期短、限定列車(chē)速度率、行車(chē)安全性系數(shù)低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，單開(kāi)道構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,具有代表性,了留和握這種道的基本特征,對(duì)其他各類(lèi)道岔的設(shè)計(jì)、制造、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)均有十分重要的借鑒意義。對(duì)稱(chēng)道是單開(kāi)道岔的一種殊形式,整個(gè)法對(duì)稱(chēng)于主線的中線或又角的中分線，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向以及側(cè)向之分。三開(kāi)道岔又稱(chēng)復(fù)式異側(cè)對(duì)稱(chēng)道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種形式。交分道岔有單式，復(fù)式之分。雖然，道岔的種類(lèi)有很多，但常見(jiàn)的道岔就那幾種，鐵路部門(mén)每日開(kāi)行確認(rèn)動(dòng)車(chē)組以確保運(yùn)營(yíng)的旅客列車(chē)安全，還有鐵路維護(hù)人員，會(huì)定期定時(shí)檢查沿線鐵路是否正常。鐵路部門(mén)每日開(kāi)行確認(rèn)動(dòng)車(chē)組，由鐵路工作人員確認(rèn)高速鐵路線路滿足動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)條件，確保旅客列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)。在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)道岔時(shí)也要選擇靠譜的廠家。